活塞和活塞环的运动使汽缸磨损均匀，逐渐变成了锥状。说明了磁力研磨机典型的汽缸是如何磨损的。只有在活塞环接触缸壁的地方才产生锥状。最大程度的磨损发生在汽缸顶部，最小程度的磨损发生在汽缸底部。这种磨损在汽缸孔的上部形成了隆起。大修过程中，一定要去掉隆起后再拆下活塞，如果隆起没有去掉，活塞一经拆卸就会损坏。新的活塞环在安装以后，敲打隆起的底部也可能被损坏。磁力研磨机维修手册中所列出的制造商规范仅允许缸壁有一定量的锥度。
        过大的锥度会影响活塞环的端隙。端隙过大如缸壁顶部所示，会产生极大的活塞环端隙，这样就会产生过量窜气。某些制造商建议行驶一段的距离，即磨合期。例如：购买新车时，车主手册上会说到磨合期头500mile驾驶速度不得超过50milh。磨合期使活塞环和汽缸适当磨损，从而使活塞环得到有效密封。
        珩磨就是在汽缸表面产生网纹的操作。珩磨也有助于在缸壁上保留一些润滑油。这些留下的润滑油有助于润滑新的活塞环并利于磨合过程。细磨是另一种改善缸壁的过程。细磨与珩磨有所不同，珩磨用来使缸壁变得粗糙，除去光滑面，而细磨用来使缸壁变圆。虽然能够使用同样尺寸的活塞，但细磨要比珩磨除去的材料多。细磨石是很坚硬的工具，通常带有四个磨石，而珩磨机仅有三个磨刀。